制冷控制系统是通过压缩近来进行运转工作的，而压缩机是高速运转的复杂机械，是要在能够保证亚座机的曲轴、轴承、连杆、活塞等运动零部件的充分润滑，以此来维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机要求使用指定品牌的润滑油，并定期检查润滑油油位和颜色。然而，制冷控制系统的设计、建造和维护中的疏忽、压缩机中的机油不足、机油结焦和变质、回液稀释、制冷剂冲洗、使用劣质润滑油等，导致运动部件润滑不足的情况更为普遍。润滑不足会导致轴承表面磨损和划伤。严重情况下，将轴和活塞卡在气缸中会导致连杆弯曲和断裂。

1、制冷控制系统的压缩机内缺油

缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。

压缩机是一种特殊的空气泵。大量制冷剂气体夹带一小部分润滑油（称为奔油跑油运行不可避免，且油运行速度不同。半密封活塞式压缩机排气中含有2——3%的润滑油，涡旋式压缩机排气中含有0.5——1%的润滑油。对于排量为100m3/HR、曲轴箱储油量为6L的6缸压缩机，3%的油运行表示油运行量为0.3——0.8l/min，压缩机运行10分钟以上，无回油。

压缩机排出的润滑油没有回流，压缩机缺油。压缩机会由两种方式，一种是油分离器回油，另一种是空气回油管回油。油分离器安装在压缩机的排气管路上，一般可分离50——95%的运行油。回油效果好，速度快，大大减少了进入系统管路的油量，有效延长了无回油运行时间。管道特别长的冷库制冷控制系统、全液体制冰系统和温度非常低的冷冻干燥设备在启动后10分钟和数十分钟内不回油的情况并不少见，而且回油量非常小。设计不良的系统将出现压缩机油压力低和停机的问题。在该制冷系统中安装高效油分离器，可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机启动后安全通过危机阶段无回油。

分离出的润滑油进入系统，与制冷剂一起在管道中流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离；，分离出的润滑油温度低、粘度高，易粘附在管道内壁，流动困难。蒸发温度低，回油困难。这就要求蒸发管道和回风管道的设计和施工必须有利于回油。通常的做法是采用下降管道设计，以确保较大的空气流速。对于温度特别低的制冷控制系统，如——85°C和——150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，还应加入专用溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，帮助回油。

当压缩机高于蒸发器时，需要在垂直回油管上安装回油弯头。回油弯管应紧凑，以减少储油量。回油弯管之间的间距应适当。回油弯管数量较多时，应加润滑油。变负荷系统的回油管必须小心。当负载降低时，回风速度将降低。转速过低不利于回油。为保证低负荷回油，垂直吸入管可采用双立管。

当制冷控制系统中的压缩机频繁启动，不利于回油时，连续运行时间很短，压缩机停止，没有时间在回油管内形成稳定的高速气流，润滑油可以留在管路中。回油少于运行油，压缩机缺油。运行时间短，管线长，系统复杂，回油问题突出。对于没有油压安全开关的全封闭压缩机（包括涡旋压缩机和转子压缩机）和部分半封闭压缩机，频繁启动会造成许多损坏。

压缩机缺油造成的磨损通常较为均匀的。如果没有油也没有油，轴承表面将产生严重摩擦，几秒钟后温度将迅速升高。如果电机功率足够大，曲轴将继续旋转，曲轴和轴承表面将磨损和划伤，曲轴将被轴承锁定并停止旋转。活塞在气缸中的往复运动是相同的。缺油会导致磨损和划伤。严重情况下，活塞将卡在气缸中，无法移动。

2、制冷控制系统的压缩机润滑不足

磨损的直接原因是润滑不足。缺油肯定会导致润滑不足，这不一定是缺油造成的。润滑不足可由以下三个原因引起：润滑油无法到达轴承表面；当润滑油到达轴承表面时，粘度太小，无法形成足够厚度的油膜；润滑油到达轴承表面时会过热分解，不能起到润滑作用。

吸油网供油管路堵塞，油泵故障，影响润滑油的输送，润滑油不能到达远离油泵的摩擦面。吸油滤网和油泵正常，轴承磨损，间隙过大，导致漏油，油压低，使远离油泵的摩擦面无法获得润滑油，造成磨损和划伤。

液体回流是一个常见的系统问题。液体回流的主要危害之一是稀释润滑油。稀释后的润滑油到达达摩摩擦表面后，其粘度低，无法形成足够厚度的保护油膜，随着时间的推移会导致磨损。当回液量较大时，润滑油会变稀，不能起到润滑作用。它会溶解并冲刷原始油膜，导致制冷剂冲刷。

润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温，而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如远离油泵的轴承面等。

当活塞上下在工作时，活塞销的负载在轴承表面的上部和下部之间旋转，从而使润滑油均匀地刷到活塞销上，以提供足够的润滑。如果排气阀板弯曲和断裂，压缩机将在高压比下长时间工作，导致活塞销一侧润滑不足和磨损，孔隙度增加。活塞销有晃动间隙，活塞会在上止点甩出，冲击阀板和阀板，产生冲击声，更换阀盘时，检查活塞销有无磨损。